Angličtina The Rozvodové kolo vačkového hřídele motoru je nezbytnou součástí spalovacího motoru a používá se k řízení časování ventilů a vstřikování paliva. U elektromobilů je však spalovací motor nahrazen pomocí elektromotoru, takže se přizpůsobí i funkce a ostražitost vačkového hřídele rozvodového kola motoru.
S rostoucí pozorností k životnímu prostředí a stále se zpřísňujícím omezením emisí vozidel se elektromobily staly budoucím vývojovým kurzem automobilového podniku. Elektromobily si získaly značný zájem a oblibu pro své nulové emise a nízkou spotřebu energie. Ve srovnání s konvenčními motory vyžadují elektrická vozidla výrazné energetické struktury. Elektromotory nahrazují spalovací motory jako hlavní zdroj energie. Proto pomocí Rozvodové kolo vačkového hřídele motoru se u elektrických vozidel stává méně nezbytným.
Běžnou zásadou tradičního motoru s vnitřním spalováním je záviset na spalování uvnitř válce, aby se vynutil pohyb pístu. Klikový hřídel se otáčí přes rozvodové kolo, ovládá otvor a koncovku ventilů a časování vstřikování benzínu, takže motor může snadno hořet a přeměňovat jej na elektrický výkon. U elektricky poháněných vozidel však elektrický motor okamžitě přeměňuje elektrickou elektřinu na mechanickou pevnost, přenosový systém je zjednodušen a řízení ozubené kolo rozvodového klikového hřídele již není vyžadováno.
Napájecí systém elektricky poháněného automobilu obsahuje speciálně baterii PC, digitální manipulační systém a elektromotor. Procento baterie ukládá elektrickou energii potřebnou při používání vozu. Zařízení pro digitální správu je odpovědné za řízení a správu výstupního výkonu baterie v procentech. Elektromotor je nabíjecí pro přeměnu elektrické energie na mechanickou energii pro pohon vozu. Ve srovnání s tradičními vozidly se spalovacím motorem je energetické zařízení elektromotorů mimořádně zjednodušené a efektivní.
V elektrických vozidlech hrají elektronické manipulační struktury klíčovou roli. Elektronický řídicí systém realizuje výstupní výkon a manipulaci s motorem prostřednictvím specifických manipulačních signálů a algoritmů. Digitální manipulační zařízení umožňuje efektivní provoz a přesné řízení elektromotoru, čímž u tradičních motorů uspokojuje požadavky na rozvodové kolo vačkového hřídele rozvodu motoru.
Nicméně, bez ohledu na trend paketů rozvodových řetězových kol rozvodového hřídele motoru v elektrických autech, přesto existuje několik jedinečných případů, kdy mohou být požadovány návrhy rozvodových koleček rozvodového klikového hřídele. Například v některých plug-in hybridních autech slouží spalovací motor jako pomocný zdroj energie pro výrobu elektřiny a elektřiny pro elektromotor. V této situaci může spalovací motor také vyžadovat rozvodové kolo klikového hřídele pro správnou manipulaci s ventily a časování vstřikování paliva. Tyto situace jsou však omezené, a jak se technologie neustále rozšiřuje a dospívá, mohou ji nahradit také dokonalejší řídicí technologie.
Souhrnně lze konstatovat, že softwarový trend vačkového hřídele rozvodového kola s časováním motoru u vozidel s elektrickým pohonem klesá. Elektromotor používaný v automobilech s elektrickým pohonem nahrazuje spalovací motor a elektronický řídicí systém nahrazuje charakteristiku ozubeného kola rozvodového klikového hřídele. U unikátních hybridních motorů však může být navíc několik užitných možností. S vylepšováním a dospělostí éry elektrických automobilů jsme motivem uvažovat o tom, že software rozvodových řetězových kol klikového hřídele by mohl být navíc redukován a dominantním trendem se stávají extra vynikající a účinné elektronické manipulační struktury.
