Co je ozubené kolo vačkového hřídele?

Ozubené kolo vačkového hřídele je systém, který přenáší rotační pohyb z klikového hřídele na vačkový hřídel a řídí jeho časování přesouváním rotačního pohybu z klikového hřídele na vačkový hřídel. To umožňuje přesné ovládání časování ventilů během zdvihů motoru; přesné časování vačkového hřídele je zásadní pro dosažení špičkového výkonu motoru; jakékoli nesrovnalosti by mohly způsobit předčasné otevření nebo zavření ventilů, což by vedlo k horšímu výkonu a špatné funkčnosti motoru. Selhání převodu vačkového hřídele by mohlo vést k předčasnému/pozdnímu otevření/zavření ventilů, což by mohlo významně ohrozit výkon motoru, protože může ovlivnit cykly časování/otvírání/zavírání ventilů, což má dopad na celkový výkon motoru, což má za následek celkový špatný výkon motoru.

Většina automobilových motorů nyní používá k pohonu vačkového hřídele řemenové nebo řetězové pohony; nicméně v mnoha starších motorech s horním ventilem bylo často preferováno vačkové zařízení jako hnací mechanismus volby pro tento účel.

Vačkové převody nabízejí mnoho výhod oproti řemenům nebo řetězům, včetně hladší jízdy a zvýšeného výkonu. Navíc svou spolehlivostí předčí řemeny nebo řetězy; mají však i určité nevýhody. Hlavní nevýhodou ozubených převodů je zvýšený hluk ve srovnání s řemenovými nebo řetězovými převody; to může být problém při provozu pouličních vozů, kde zákazníci preferují tišší systémy.

Vačkové převody mohou být nastavitelné, což umožňuje uživateli změnit časování sání i výfuku za účelem zvýšení produkce koňských sil; tato možnost však obvykle stojí více než nákup OEM ozubených kol od místního prodejce autodílů.

Při výběru ozubeného kola vačkového hřídele je zásadní zvážit jeho materiálové složení. Litina je obvykle používaným materiálem; jako odolná řešení však existují také odolnější slitiny, jako je bronz a melonizovaná ocel. Melonizované ozubené kolo je ošetřeno v solné lázni, která zvyšuje odolnost proti opotřebení a odolnost proti korozi – tento typ ozubení funguje s většinou hydraulických vačkových hřídelů z tvárné litiny nebo sochorové oceli.

Vhodná mohou být také bronzová ozubená kola s přídavkem niklu. Tento materiál poskytuje tvrdost, která překonává kompozitní nebo melonizovanou ocel, ale měkkost ve srovnání s ozubenými koly z tvárné litiny nebo litiny, díky čemuž jsou vhodné pro hydraulické a vačkové hřídele s plnými válečky a sochory z tvárné litiny.

Drag racing aplikace vyžaduje převodové pohony navržené speciálně pro drag racing aplikace. Tyto pohony kalené na 52 až 58 Rockwell C jsou kompatibilní s vačkovými hřídeli z tvárné litiny, sochorové oceli nebo vačkové hřídele s plnými válečky z hliníkové oceli; schopné zvládnout vysoké zatížení a rychlosti, ale musí se s ním zacházet opatrně, protože může dojít k nadměrnému opotřebení.

Při výměně ozubeného kola vačkového hřídele je důležité, aby všechny součásti byly v nejlepším stavu. Poškozené ozubené kolo vačkového hřídele by mohlo poškodit jak samotný vačkový hřídel, tak i další kritické součásti motoru, což může způsobit vynechání zapalování, zpětné zapalování nebo úplné selhání motoru – ideální je proto nákup kvalitních náhradních dílů, jako je rozvodové kolo vačkového hřídele Dorman – vyrobené z materiálů, které se opotřebovávají, ale jednoduchá montáž umožňuje produkt skvělý doplněk pro vaše vozidlo!

BMW mini, ozubené kolo klikového hřídele motoru Peugeot 1